(1)針閥在運用過程中因頻繁敞開而過度磨損，使針閥錐面與閥座不能密合，構成先導流量不不亂、發(fā)生壓力動搖而引發(fā)噪聲，此刻應及時修理或替代。因而，在管路安頓上應盡量防止死彎，對松脫的卡子須及時擰緊。在安裝過程中，配 流盤的大卸荷槽一定要裝在泵的高壓腔，而且其尖角方向與缸體的旋向須相對，不然也將給體系帶來較大噪聲。

(2)缸頭油封過緊或活塞桿曲折，在運動過程中也會因別勁而發(fā)生噪聲。

當630噸液壓機液壓泵工作中呈現(xiàn)較高噪聲時，應首先對上述部位進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。在正常修配過程中，經(jīng)平磨修復的配流盤也會呈現(xiàn)卸荷槽變短的結果，此刻如不及時將其恰當細長，也將發(fā)生較大噪聲。

液壓泵控制流量的活塞也會因部門磨損、拉傷，使活塞在移動過程中脈動，構成液壓泵輸出流量和壓力的動搖，從而在泵出口處發(fā)生較大振蕩和噪聲。此刻可恰當加大先導體系變量組織的偏角，以改善內走漏對泵輸出流量的影響。

1.液壓泵或馬達的噪聲

(1)吸空現(xiàn)象是構成液壓泵噪聲過高的主要原因之一。

2.液壓泵、先導泵軸端油封損壞，或進油管密封不良，構成空氣進入油箱油位過低，使液壓泵進油管直接吸空。

3.630噸液壓機油缸的噪聲

(1)油液中混有空氣或液壓機油缸中空氣未完全排盡，在高壓效果下發(fā)氣憤穴現(xiàn)象而引發(fā)較大噪聲。配流盤在運用中因外表磨損或油泥沉積在卸荷槽敞開處，都會使卸荷槽變短而改變卸荷方位，發(fā)生困油現(xiàn)象，繼而引發(fā)較高噪聲。

其主要原因有：

(1)油液中混入空氣，在先導閥前腔內構成氣穴現(xiàn)象而引發(fā)高頻噪聲。

其主要原因有：

液壓泵的濾油器、進油管梗阻或油液粘渡過高，均可構成泵進油口處真空渡過高，使空氣滲透。此刻，須及時排盡空氣。

2.液壓機溢流閥的噪聲

液壓機溢流閥易發(fā)生高頻噪聲，主要是先導閥功用不不亂所形成的，即為先導閥前腔壓力高頻振蕩引起空氣振蕩而發(fā)生的噪聲。

3.先導閥因繃簧疲勞變形構成其調壓功用不不亂，使得壓力動搖大而引發(fā)噪聲，此刻應替代繃簧。此刻，須及時替代油封或校直活塞桿。

4.管路噪聲

管路死彎過多或固定卡子松脫也能發(fā)生振蕩和噪聲。

(1)液壓泵內部元件過度磨損，如液壓泵的缸體與配流盤、轉子與葉片配合件的磨損、拉傷，使液壓泵內走漏嚴重，當液壓泵輸出高壓、小流量油液時將發(fā)生流量脈動，引發(fā)較高噪聲。此刻，應及時排盡空氣并防止外界空氣從頭進入。

(2)液壓泵配流盤也是易引發(fā)噪聲的重要元件之一。當油液中混入空氣后，易在其高壓區(qū)構成氣穴現(xiàn)象，并以壓力波的方式傳播，構成油液振蕩，導致體系發(fā)氣憤蝕噪聲。此刻可對磨損、拉傷嚴重的元件進行刷鍍研配或替代處理。